Quand le 72003 déraille...

Sujet: Quand le 72003 déraille... Mer 31 Jan 2007 - 21:22

... c'est la ligne 4 de bloquée!

La journée (31/01/07) commence vers midi, j’arrive à coté de la gare de Troyes, et je remarque que le train qui doit partir à 6h est encore à quai, étrange…
Je passe devant le BV, et là je constate plusieurs dizaines, ou quelques centaines de personnes qui attendent, avec une tripotée de bus, comme il n’y en a pas autant en même temps habituellement. Il y a donc quelques choses ! J’arrive sur le quai, je regarde l’écran du quai 1, et le train est annoncé normalement, mais sur les autres quais, un mot clignote (supprimé et retard). J’entre donc dans la gare, et je regarde le panneau d’informations « Suite à la présence d’un obstacle sur la voie, le trafic est interrompu entre Chaumont et Paris Est ». Bon, je n’aurais pas grand-chose aujourd’hui, alors je retourne à la voiture et j’appelle Infolignes, qui me dit « suite au déraillement d’un train de marchandises à Romilly (…) ». Ni une, ni deux je « fonce » direction Romilly par la nationale et au bout d’une quinzaine de kilomètres, je décide de longer la voie par la petite départementale. A l’entrée de St Mesmin, un pont franchi la voie, et que vois-je ?!!? Un 72000 devant le BV en fâcheuse posture

Je me dirige donc vers le BV, et fait diverses prises de vues. Je ne mets pas de commentaires, il ne doit pas y en avoir besoin…

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Admin / Romain

Sujet: Re: Quand le 72003 déraille... Mer 31 Jan 2007 - 21:38

salut
aie ca sent mauvais pour elle meme si elle ne doit pas avoir enormement de degats

pour la cause au vu des tof ca semblerai etre une bi voie non?

@+

Sujet: Re: Quand le 72003 déraille... Mer 31 Jan 2007 - 21:59

je ne sais pas les causes, mais c'était juste après les manouevres de dessertes du silo juste à droite...
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Admin / Romain

Sujet: Re: Quand le 72003 déraille... Mer 31 Jan 2007 - 22:39

Bonsoir et merci pour ce reportage. Enfin du concret après lecture des informations sur « info lignes ». Croisons les doigts pour éviter une disparition brutale de cette loc, FRET est impitoyable sur le sort des engins moteur ayant subit des avaries, surtout les 72000.

Age : 26 Inscrit le : 11 Jan 2007 Messages : 50

J'ai bon espoir de la revoir roulé car le collègue ne devait pas rouler très vite (vitesse < 30km/h sur des appareils de voies comme ceux -ci). En tout cas, de visu, le bogie n'a pas l'air d'avoir souffert. Il lui faudra une visite bogie-caisse pour s'en assurer...
Affaire à suivre...
Bonne soirée à tous.

Inscrit le : 26 Déc 2006 Messages : 61

Mais rien qu'à 30 (je dirais même à 10), le choc peut-être fatal, surtout vu le poids de l'engin

salut
en fait ce qui compte dans un cas pareil ce n est pas le poids ou la vitesse mais la ou la machine est tombee, pas vis a vis du sol mais des elements des bogies et/ou de la caisse ayant ete atteints

pour preuve pas loind de cher moi il y a quelques annees un loco diesel semblable en puissance et poids a gravis un tas de gravats a 90km/h+- et s en est sortie apres reparation de la caisse ; par contre une loco du meme type a ete radiee pour un boudin lacher ayant atteint la tringlerie de frein lors d une mise en tete ( vmax=5km/h)

a mon avis c'est une bi-voie!!!!

je suis un jeune retraité de ce service et cet incident s'est passé dans le secteur ou j'opèrais; cette opération s'est passée avec UN seul agent de manoeuvre, avec un espace de temps très court et les deux aiguilles sont manoeuvrées séparement. Vitesse et précipitation ! de plus cette gare est un établissement de pleine voie et l'agent de manoeuvre fait office de chef de gare pendant cette desserte (échange de dépèches, relation avec le cro et manipulation des signaux et des organes de sécurité.